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    成都卡麥龍汽車貼膜|9月豪華品牌銷量榜單!

    2021/10/25
    閱讀:104

    成都卡麥龍XPEL】9月份屬于傳統汽車市場的銷售旺季,但是在芯片短缺的持續影響下,整體市場表現不大樂觀,不管是主流品牌還是豪華品牌,9月份的市場表現都較為一般。據乘聯會最新數據,9月豪華品牌在華銷量同比下滑24.1%至193462輛,而主流合資跌幅更是高達30.5%。

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    根據統計的2021年9月傳統豪華品牌銷量前十榜單來看,絕大部分品牌均呈現下滑的狀態。寶馬品牌銷量相對堅挺,雖然因為芯片短缺導致其跌幅達到24.3%,但是月銷量仍然堪憂維持在6萬輛以上,而奔馳和奧迪則更加嚴重,9月銷量分別下滑38.3%和51.8%至46,411輛和38,489輛。

    首先來看寶馬品牌,根據乘聯會公布的車型榜單來看,僅有寶馬5系一款車型超過萬輛,為14246輛,這也是BBA品牌中唯一一款銷量過萬的車型。此前市場表現強勁的寶馬3系,在9月份銷量不足萬輛,同比下滑44.1%至為9113輛,寶馬X3同比下滑34.0%至9325輛。相比之下,奔馳和奧迪品牌表現更加“慘烈”。具體車型來看,奔馳E級、奔馳C級、奔馳GLC銷量分別為8136輛、7227輛、7199輛,除了奔馳E級外其余兩款車型均腰斬。奧迪品牌也同樣如此,奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A4L三款車型銷量分別為6884輛、6881輛、4142輛,三款車型銷量同樣腰斬,其中奧迪A6L同比跌幅達到78.0%,是BBA品牌中跌幅最大的車型。

    再來看看二線豪華品牌,紅旗、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎均超過萬輛,其中僅紅旗品牌實現增長。紅旗品牌大部分的銷量是紅旗HS5貢獻的。數據顯示,9月紅旗HS5 銷量為10869輛,紅旗H5為6070輛,紅旗H9為4051輛,紅旗HS7為1146輛,其它車型均低于1000輛。為什么紅旗能夠領先雷克薩斯、凱迪拉克等品牌?根據紅旗品牌每月公布的批發銷量來看,其目前的供貨還是相對穩定的,這就保證了終端市場的銷售,不會出現等車的情況,這也側面印證了芯片對自主品牌影響較小。

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    雷克薩斯和凱迪拉克是常年的競爭對手,不同的是凱迪拉克實現國產,大部分車型在終端市場優惠較大,而雷克薩斯則是進口品牌,不僅在終端市場優惠較少,購車還有稅率,可以說是呈現兩種完全不同的發展方式。從9月銷量來看,雷克薩斯的表現明顯不及凱迪拉克,凱迪拉克為23537輛,而雷克薩斯僅為14770輛。從根本上來講,作為進口品牌,雷克薩斯很容易受到芯片短缺的影響,其終端市場的優惠幅度基本沒有,甚至需要加價提車,這就導致消費更愿意選擇同級別品牌車型。

    與凱迪拉克類似,沃爾沃依靠降價優惠短期收獲了不少訂單,但是在芯片短缺的影響下,其市場表現同樣不容樂觀。沃爾沃在9月銷量同比下跌33.9%,很大程度上是主力車型XC60銷量大幅降低所導致,9月XC60售出了3744輛,與去年同期的6341輛相差甚遠。此外,S90在9月份售出1926輛,同比下滑41.5%,其中車型均低于1000輛。

    林肯在實現國產化之后,在市場上的銷量表現蒸蒸日上,冒險家、航海家以及飛行家國產后性價比和產品實力相較于競品有著不少的優勢。尤其是同價位的情況下,動力系統方面優勢盡顯,自然就能獲得不錯的銷量。從9月的銷量來看,在豪華汽車市場備受缺芯影響下,林肯卻實現逆勢上漲,同比增長24.8%至9334輛。不過,林肯品牌最大的劣勢在于品牌知名度,相比于其它豪華品牌,林肯的知名度還需要持續提升。

    在乘聯會公布的高端車型榜單中(乘聯會以30萬元以上車型視為高端),特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6/EC6等車型均出現在榜單中,均來自造車新勢力。其中,特斯拉Model Y在9月售出33033輛,理想ONE為7094輛,蔚來ES6/EC6分別為5260輛和3390輛。如果按照品牌銷量計算,特斯拉在9月份的銷量要高于奔馳和奧迪,僅次于寶馬,而蔚來也能達到萬輛以上,理想汽車單靠理想ONE一款車型表現十分強勁。

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